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南昌近视做手术多少钱,南昌近视做手术好吗,南昌近视了该怎么办

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原标题:如果一辆二手车既能彰显身份又能享受舒适,那可能只有这个品牌了!

顶级的日系“行政级别轿车”——雷克萨斯LS 600hL。舒服的车型,平顺的输出,让乘坐极其舒适。受限于车身尺寸,感受虽没埃尔法好,但作为行政级别“轿车”,它可谓无可挑剔。曾经售价超过200万的车型,如今二手只需40几万就可拥有……另外加之雷克萨斯车型有“4年或10万公里”的超长质保……真的想买一辆。

雷克萨斯LS系列外表给人感觉很普通,即使是最贵的LS 600hL也是如此,没啥夸张、凶悍的设计,不显山不露水的出现在车流中,即便被人注意到也很少有人知道它的售价超过200万人民币。

07款LS 600hL丝毫没有其他豪华轿车的那种盛气凌人的感觉,怎么样,低调吗?

LS作为雷克萨斯的旗舰车型可太过低调,侧面除了给人又大又长的感觉,视觉上没有其他惹眼之处。

尾部的造型成熟、稳重、踏实。另外600hL是一款混动车型,但别忘了汽油机依然使用5.0L V8,双边双出排气稍微突显了一些实力。

07款前大灯采用远近光分体式双透镜,带大灯清洗和随动转向功能。豪华车型、双透镜、功能多、稀有车型、停产车型。这些关键词组合在一起,立刻想到它的更换成本一定不低。

某宝和论坛搜索后,网友给出的预估价格区间为单只2500-8000元。尾灯灯罩单侧价格在千元左右。

雷克萨斯旗下,混动车型都有专属的蓝色车标和“HYBROD”标志,百度翻译的解释是:杂交的;混合的。

由于有动力电池的存在,所有后备厢容积不算大,进深偏短,日常使用问题不大,但稍微多塞点就会感觉很憋屈。

13款LS 600hL的透视图能看到发动机和电动机的布局,可以看到前面是汽油机,后备厢是巨大的电池组,虽然和07款年代不同,但结构相同。

机盖下那硕大的5.0L V8自吸稳如泰山,最大功率290千瓦,最大扭矩520牛·米,参数放现在其实并不过时,驱动这台两顿有余也不算费劲,结合电动机165千瓦的功率和300牛·米的扭矩,全力加速也有6.5秒破百的成绩,相当不错了。

匹配的是一台丰田与爱信合作研发的E-CVT变速箱,虽然名叫CVT,但和传统CVT的结构大不相同,是专为混动车型所研发的变速箱,丰田官方叫它“动力分配器”。可以实现无极变速,也可以模拟档位。不论是高端的雷克萨斯LS/LX这种级别系列的混动,还是丰田雷凌/卡罗拉混动车型都在使用。结构简单、传动效率高和不错的平顺性是它的优点,不过因为结构原因所以必须用除发动机之外另一套动力总成驱动,所以只能应用在混动车型上。

打开车门,与低调外观不同的豪华感立刻呈现,车门大量的真皮包裹,触感细软舒适,浅内配合深木纹装饰的视觉效果很沉稳很商务。

内装体验武装到了牙齿尖,座椅电调在门上,除了车窗、座椅、方向盘等多功能电调外,连安全带高低都是电动的。

作为旗下品牌,也脱离不开丰田的影子,这个级别的豪华车型,用料自然不吝成本,一系列四维体验后,不说是否对得起200万的售价,但绝对是豪华品质应有的水平,对应60万以下都绰绰有余。

如果您是丰田车主,那这个中控大屏显然对您来说没有上手难度,好在丰田车载导航不难用,不论从逻辑上还是交互层面,符合现代人的操作习惯,比手机难点有限。

中控下方有驾驶模式和悬挂模式选择,作为一款行政级别豪华轿车还配有SPORT运动模式,不过谁会在乎这个,舒适才是王道。

一切的一切都属于豪华车型该有的,12向调节的OTTOMAN皮质座椅包括头含头部调节,另外还有座椅加热及通风功能,无可挑剔。

副驾同样支持各向电调,侧面还有专供后排的老板键,方便后排随时调整空间。

采用易于阅读的自发光式仪表盘,电子限速在250km/h的表底最大280km/h,中间显示屏可显示各种车辆状态,在显示驱动状态时,可以直观的看到动力流向,静止是三者之间没有箭头相连,在大力刹车时动力会从车轮流回电池,也就是所谓的动能回收。

中控大屏同样也有能量监控页面,画风简约十分易懂。

油耗界面上,平均12.6L、最高13L的油耗不要被吓到,搭载5.0L V8发动机的这个油耗还是很惊喜的,要知道S 600肯定超过每百公里20L了,这个油耗表现一方面跟混合动力有关,另一方面归功于丰田出色的调效技术和匹配的调教能力。

关于混动车型的油耗:

混动一般都是电动机作为辅助动力,扭矩虽高但功率都比内燃机要低,所以超过一定转速动力会完全通过发动机输出,电动机则完全停止;低速时会使用电动机输出动力,发动机则完全停止。总结来看,拥堵路况的油耗才是混动优势的所在,上下班通勤距离短且堵的车主应该深有体会,一箱油跑个1500km问题不大,但长途高速混动的油耗表现显然没有任何优势。

对于售价超过200万行政级别轿车来说,后排舒适度应该是车主更加关心的,前排属于司机,后排属于自己。LS 600hL后排两座设计,中间被中控中央扶手隔开,坐进座椅上下左右完全被紧紧包裹,现在里面后只想睡觉。

宽大的中控中央扶手自然集成了很多功能,包括后排独立空调、音响控制、座椅调节、后排遮阳帘等。

百万级别怎能没有后排独立双区空调,位于头顶、B柱两侧、前排扶手后和前排座椅下方多达4个风口。

后排扶手集成了一个车载冰箱,有冷热两种功能。

下面L/R开关,分别对应调节左右座椅的前后,腰部支撑和头枕高度三项功能,左侧OTTOMAN按钮只能控制右侧座椅,可以调节靠背角度和腿部支撑。

右侧两个FRONT两个按钮式控制前排座椅的调节,按下去之后,果然变得更舒服。

控制前排移动到最前,调出腿托,后排右侧座椅开启头等舱模式。


前排调整到合适坐姿之后,超3米轴距的优势立刻显现,后排丝毫不用担心腿部空间不足,但此时也能感觉到后排两个座椅也被区别对待,左侧不能调节靠背角度,也没有腿托。

最舒适的后排自然少不了座椅按摩配置,在扶手箱夹层中,左边可以遥控音响系统,右边是按摩功能的控制手柄。


该按摩功能仅限于右侧座椅,左侧仍无法享受到,足以看出这辆车的心思完全放在了后排贵宾的体验上。

全文总结:

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